小张所住公寓大堂最近装有了一种“柜子”，“柜子”有有所不同大小的格子，可敲有所不同大小的包覆。有两块彩色液晶屏幕在不时播出操作者指南，还有“条码扫瞄口”、“刷卡感应器区”和“密码输出键盘”等。

小张上班路经“柜子”时，拿著手机，上面有租车发给他的密码，他输出密码，存放在箱关上，所取回头包覆，这时，发货和投递公司同时接到客户收货的信息。　　这个最近在我国各大城市悄然兴起的“柜子”还没统一的名称，南京叫“智能包覆柜”，深圳叫“智能网盒火速柜”，上海叫“智能租车柜”……我们难免称之为其为“智能自助终端”，它的经常出现已在邮政、租车、电商、互联网和软件业内引发新的波澜。　　“智能自助终端”的益处是显而易见的，我们的物流通畅经常是卡在“最后一公里”上，尤其是最后十几米上。这“柜子”誓言上班，读取便利，仍然担忧因家里没人而无法缴包覆；也不必再行听得保安师傅的责怪，网购更加多，保安额外劳动，不堪重负。

　　辟“智能自助终端”是好事，但现在距好事办成还有相当大距离，急需提升建设水平。　　一是要尽早制订国家标准，不是敲个柜子和放发短信那么非常简单，对企业后台的大数据处理能力，物联网的构架水平，整个体系的准确管理……都要有标准。　　二是“要划入一座城市整体的‘智慧规划’，无法东一摊西一摊。

说到底，这是城市物流的毛细血管，必需与中血管和大血管连着。如南京邮政分公司将在今年11月前已完成500两组“智能自助终端”布放，它们仅有列为了南京市政府建设智慧城市和智慧社区的规划。

　　三是“智能自助终端”慢慢沦为遍布社区、楼宇、单位、公司的“微邮局”，具备部分公共产品的性质，所以，无法因此向接受者缴纳费用或变相减少投递酬劳等。　　由于我国楼盘空间受限，各个企业各自建柜不现实，最差是合作公用，可降低成本，提高效率。国家邮政、物流和物管有关法规要提早布局，未雨绸缪。

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