本文摘要：近日，一家汽车主动安全性系统核心芯片的本土设计企业加特兰微电子公布了首颗限于于车载的77GHzCMOS毫米波雷达芯片。这颗雷达芯片是全亚太区第一颗限于于车载雷达的77GHz发送芯片，也是全球首家使用CMOS工艺并构建量产的77GHz雷达发送芯片。记者在现场采访了加特兰微电子的高管，理解了这款有突破性历史意义的本土芯片的技术细节。

近日，一家汽车主动安全性系统核心芯片的本土设计企业加特兰微电子公布了首颗限于于车载的77GHzCMOS毫米波雷达芯片。这颗雷达芯片是全亚太区第一颗限于于车载雷达的77GHz发送芯片，也是全球首家使用CMOS工艺并构建量产的77GHz雷达发送芯片。记者在现场采访了加特兰微电子的高管，理解了这款有突破性历史意义的本土芯片的技术细节。

加特兰微电子CEO陈嘉澍博士在发布会上讲解了加特兰微电子的77GHz和60GHzCMOS雷达发送芯片加特兰微电子CEO陈嘉澍博士致开场言，并讲解了加特兰微电子的77GHz和60GHzCMOS雷达发送芯片。随后加特兰微电子的应用于工程总监刘洪泉公开发表了精彩演说，讲解了加特兰微电子发售的多个雷达研发平台(RadarDevelopmentPlatform)。

应用于工程总监刘洪泉对记者讲解，此次公布的Yosemite系列77GHz雷达收发机芯片包括了2T4R和4T8R两款芯片，使用了先进设备的标准CMOS工艺制程以及低损耗的晶圆级PCB技术(FO-WLCSP)。该芯片具备十分低的集成度，还包括发射机、接收机、锁相环及调频连续波综合器、仿真基带、电源管理等模块，并反对主从模式构建地下通道数量拓展。

同时他还认为，这款芯片构建了全球大于的PCB体积(6.65x6.。

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